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[ 摘 要 ] 本文以聚能戰斗部對充液防護結構的毀傷為研究背景，運用Ansys LS-dyna分析了藥型罩壁厚和材料對充液防護結構毀傷效能的影響。

轉子系統瞬態動力學分析 4、OptiSLang優化模塊集成 實現軸承參數敏感性與優化分析，通過輸入幾何、材料、潤滑油、運動條件等參數，輸出軸心位置、油膜厚度、彈性變形、充油率等目標參數。 5、后處理 Tribo-X inside ANSYS以云圖和表格的方式輸出結果。

（6）強度及屈曲評定：強度評定結果如下表4所示：屈曲評定結果如下表5所示：文章來源ANSYS分析設計人。

內容簡介 EMA3D Cable 和EMA3D Charge是Ansys 平臺級電磁兼容以及充放電仿真解決方案

仿真技術為產業升級帶來的電池安全設計保駕護航隨著新能源技術和儲能產業的快速發展，動力電池和儲能電池系統在高能量密度、高倍率充放電等方面持續升級，與之俱來的電池熱失控熱蔓延風險日益凸顯，工程仿真在電池安全設計中的作用也愈發重要。如何精準預測并有效抑制熱失控，成為整個產業鏈亟需解決的核心難題。

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根據既定方案，新思科技與EMA將使用電磁充放電仿真工具Ansys Charge Plus?，開發并應用基于物理的分析流程，評估在相關月球等離子體環境下，航天服材料、多層堆疊結構以及典型的航天服特征的表現。

同時，Ansys可精準模擬不同充放電倍率下的熱應力變化，1C倍率充電時熱應力值為90MPa，2C快充時增至150MPa，為液冷系統調控提供精準數據支撐。這些實操技巧，正是技術鄰培訓的核心內容，講師會以企業真實電池包模型為案例，手把手指導學員完成材質選型、應力優化的全流程仿真操作。 面對熱失控初期的極端場景，Ansys熱應力分析可構建兩道堅固的安全防線。

文章來源：2022 第五屆LS-DYNA技術論壇視頻鏈接：LS-DYNA中鋰電池的電化學-熱-結構耦合擠壓、針刺模型技術校對：董驍， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴

DC-Link 薄膜電容是電動汽車電驅系統中的一個重要組成部分，在反復充放電的過程中會導致電容發熱，影響其使用壽命。 本文基于ANSYS 仿真軟件對某型號DC-Link 薄膜電容器進行溫度場分析，結果表明，在 高溫環境中，電容器芯子中心處為溫度最高點，而配備散熱器后，最高溫度點轉移至遠離散熱器的外殼處，散熱器能顯著降低芯子溫度。

以往工具與Motor-CAD的區別電機電磁性能分析電機有限元分析支持多種運動形式永磁電機退磁分析電機整體充磁分析扁線電機的渦流損耗計算電機環流計算磁鋼渦流損耗計算二維等效斜極斜槽分析效率Map圖計算

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在此示例中，我們將使用840 nm中心波長，60 nm FWHM光源，該光源透過以下方式在空氣中提供5μm的軸向分辨率：這些光譜特性來自Superlum市售的超發光二極管，它具有生物成像的共同波長和足夠高的分辨率的帶寬。 我們將忽略準直光學，而是從入射光束進入干涉儀開始。

本期云講堂我們邀請到了李安民博士來為大家分享ANSYS彈簧單元的應用與建模過程。李安民博士：結構工程專業高校教師，在讀博士研究生。從2009年開始從事有限元的應用和教學，在國家科技支撐計劃、多項國家自然科學基金面上項目以及大量橫向課題中廣泛使用有限元進行仿真分析。長期進行有限元分析的咨詢工作。擅長土木方面的建筑物、構筑物的結構分析與教學。

在產品設計初期，均已使用ANSYS, ABAQUS等工具進行數值化分析。但這些分析均為理想狀態，理想的材料、理想的工藝，理想的條件，并沒有考慮鑄造缺陷。問：鑄造缺陷會影響機械性能指標嗎？

某個角度的一道入射平面波會在下面兩個介面中反覆交錯無數次：空氣到膜層介面以及膜層到基板介面。在每一次的交錯中，就相應產生一道穿透以及一道反射光場，最後這些光場會在同調的假設下相加。經過一番如魔術般建設性以及破壞性干涉後，最後的結果可以用巨觀的反射以及穿透係數來表示。入射光的電場並非用單一個點來描述，相對的，我們會假設該電場比多重光束干涉發生的區域更大許多。

我們測量了：- 力與間隙（特定電流下）- 力與電流（特定間隙處） 材料建模功能Maxwell具有強大的開放式材料庫- 支持非線性鐵磁材料建模和仿真- 支持永磁體充磁和退磁分析- 支持磁滯材料建模和仿真雖然模擬和測量之間的相關性很好，但在較高的電流和/或較小的間隙處開始出現輕微偏差。

當內部充壓且外部處于真空狀態時，它們會出現延展、膨脹、彎折等現象。我們使用Ansys Mechanical幫助理解一切相關特征：比如它是如何彎折、應力點在什么位置，我們應改進哪一處的設計等。” 結構載荷將根據太空艙是否處于地面上、被運輸到發射架、或是承受發射時的強力而發生變化。熱載荷也會在太空中引起嚴重的結構問題，因為艙體向陽側的溫度會比背陰側的溫度高數百度。

讓我們先看一下下方兩個曲線圖左圖的橫坐標是電池循環充放電次數，縱坐標是電池可用容量。可以看出，隨著電池的充放電次數的增加，電池的可用容量是減少的，但是溫度越高，電池的可用容量衰減越快。右圖的橫坐標是電池工作溫度，縱坐標是電池放電功率，可以看出從-40℃到0℃的溫度區間內電池的放電功率急速上升，0℃到40℃電池的放電功率趨于平穩。而超過45℃時，電池包的放電功率會有一個極速下降。